最高速度を110km/hに引き上げた新東名、交通事故や速度違反に変化は？

高速道路の最高速度（法定速度）と言えば、

1961年（昭和35年）からずっと100km/hのままでしたが、

2017年11月より新東名高速道路、

同12月より東北自動車道のそれぞれ一部区間で

試験的に110km/hに引き上げられました。

新東名では110km/hになって半年が経過しましたが、

最高速度が10km/h引き上げられたことで、

交通事故や速度違反の発生件数に

どのような変化があったのでしょうか？

静岡県警高速隊が5月10日に発表した

新東名110km/h区間の交通事故発生状況によると、

・人身事故の発生件数は13件（前年同期比9件減）

・物件事故の発生件数は88件（同11件増）

これに対し、静岡県警高速隊は

「いずれも事故原因は前方不注意などによるもので、

最高速度が110km/hに引き上げられたことで

起こった交通事故ではない」とのことです。

ちなみに、静岡県警高速隊は開通後1か月にも同様の発表をしています。

・速度超過が約200件（前年同月約450件）

・追越車線を走り続けるなどの通行帯違反が約280件（同260件）

・車間距離不保持や携帯電話の使用などその他の違反が約60件（同40件）

・人身事故2件、物損事故14件（前年同月人身事故1件、12件）

試行後は速度違反の取り締まりを強化したため、

前年同月と比較すると大幅に

速度超過の違反が減っています。

新東名の最高速度110km/hの区間はどこ？

2017年11月より最高速度が引き上げられたのは、

新東名高速道路

「新静岡インターチェンジ（IC）から森掛川IC間」の

上下線約50kmの区間です。

横浜方面からは御殿場ジャンクションを過ぎて、新東名に入ります。

富士山を横目に見ながら、富士IC、清水ICを通過して、

「新静岡IC」の手前で、最高速度110の標識が見えて来ます。

ここから森掛川ICまでの約50kmが最高速110km/hの区間（2012年に開通）。

道路規格第1種第1級の高速道路で、

設計上の最高速度は120 km/h（～140km/h）となっているため、

片側3車線のゆったりとした作りで

カーブやアップダウンも少なく、

大変走りやすい道路となっています。

大型トラックは110km/h対象外で80km/hのまま

2017年11月から最高速度が110km/hに引き上げられたのは、

大型バス、中型貨物（一部）、普通自動車、オートバイのみ。

大型トラック（総重量8トンまたは最大積載量5トン超）は

以前と同様に80km/hに規制されています。

80km/hと110km/hでは30km/hというかなり大きな速度差があり、

この区間では大型トラックなどは

一番左の路肩側の車線を走らなければならなりません。

現在の大型トラックには

90km/hのリミッターが装着されているため、

それ以上のスピードは物理的に

出すことができない仕組みになっています。

しかし、実際には大型トラックも

追い越し車線に出て走っている状況も多いようです。

そのため110km/hで爽快に走っていても、

すぐに大型トラックの列に追いついてしまうこともあり、

新東名新静岡IC～森掛川ICの50kmという区間であっても、

110km/hで巡行できる区間は、

時と場合によってわずかな区間と

なってしまっているようです。

最高速度120km/hになる日はやってくる？

法定速度110km/hは2017年11月から

1年間限定で行われる「試行」です。

この期間に、交通事故や交通違反の発生件数、交通量など、

様々な調査を行い、国の議論を受け、安全性を調査します。

警察庁では、設計速度120km/hの高規格高速道路において

「一定の条件が整えば最高速度を120km/hに引き上げる」

方針を示していますが、

実現するかは今のところ未定とのことです。

新東名高速道路のほとんどの箇所では

最高速度120km/h（一部140km/h）で走っても問題ない、

ということで設計されています。

設計速度が高ければ高いほど、

道路の設計や設置には費用がかさむ（=税金が多く投入される）ので、

1年間の試行で安全性が確認されれば、

ぜひ、120km/hに引き上げて欲しいところです。

 
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